Amazon osigurava logistiku s rastućom mrežom dostavnih postaja

Očekuje se da će se veliki rast u Amazonovoj mreži dostave — posebno na dostavnim postajama — nastaviti u narednim godinama.Postaje za dostavu povezuju centre za sortiranje s flotom kombi vozila zadnje milje marke Amazon, kojima upravljaju neovisni izvođači.

Očekuje se da će Amazon proširiti svoju mrežu dostavnih postaja na 506 lokacija u 2021., prema predviđanju MWPVL-a, konzultantske tvrtke koja prati rast poslovanja Amazona.

“Vjerujemo da bi moglo postojati više od 1500 ovih isporučnih postaja prije nego što se prašina slegne”, rekao je u ponedjeljak Marc Wulfraat, predsjednik i osnivač MWPVL-a.To je izgradnja za koju je Wulfraat rekao da bi mogla trajati između tri i pet godina.

Eksplozija na lokacijama za Amazonovu najmanju logističku imovinu dogodila se prilično brzo.Amazon je krajem 2019. imao 159 lokacija, a krajem 2020. 337 lokacija.

"Ogroman, ogroman rast, samo u jednoj godini", rekao je Wulfraat.

Ovo je rast o kojem je Amazon često govorio u nedavnim razgovorima o zaradi, iako bez puno detalja.

"Naš je otisak porastao za oko 50%, otprilike polovica te inkrementalne kvadrature uklapa se u tu vrstu [Amazon Logistics] transportne strane jednadžbe, što je veća kombinacija od onoga što ste vidjeli od bilo kojeg inkrementalnog dodavanja u godinu dana,"AmazonDirektor Odnosa s investitorimaDave Fildes rekao je u veljači.

Unatoč brzom tempu, izgradnja se zapravo malo usporila kao rezultat pandemije, koja je ometala Amazonovu sposobnost putovanja i uzrokovala pad nekih projekata širenja za jednu ili dvije četvrtine, rekao je Wulfraat.

Dostavne stanice igraju važnu ulogu u naporima tvrtke da nabavi sve više i više svoje logističke mreže.A to je istaknuto ulogom koju objekti igraju za diva e-trgovine.

Kako rade dostavne stanice

Konkretno, porast postaja za dostavu "znači da je Amazon dramatično približio svoj inventar (odabir) i mogućnosti isporuke (usluga) potrošaču", napisao je RBC Capital Markets u bilješci o istraživanju iz 2019.Amazonovo širenje mreže.

Amazon ima više vrsta logističkih objekata: centre za isporuku, centre za sortiranje, stanice za dostavu i druga specijalizirana mjesta, kao što su zračna čvorišta.Svaka od ovih lokacija, uglavnom, funkcionira u određenom koraku u opskrbnom lancu tvrtke.

"Centri za ispunjavanje narudžbi dizajnirani su za ispunjavanje narudžbi", rekao je Wulfraat."Nisu dizajnirani ni na koji način optimizirati prijevoz."

Ovdje Amazonu pomažu centri za sortiranje i dostavne postaje.Kamioni napuštaju centre za dostavu s prikolicama punim neorganiziranih paketa.Paketi su organizirani za transport — grupirani prema mjestu dostave — u centrima za razvrstavanje i kasnije na postajama za dostavu.

To je proces koji je sličan onome što se događa u drugim tvrtkama, poput UPS-a ili FedExa, i naglašava kontinuirani trend tvrtke da insurira svoju logističku mrežu.

Paketi se utovaruju na pokretne trake u sortirnim centrima gdje se zatim odvajaju poštanskim kodom za isporuku.Te se pošiljke zatim stavljaju na paletu, zamotaju i utovaruju u drugi kamion, rekao je Wulfraat.

„Centri za ispunjenje narudžbi dizajnirani su za ispunjavanje narudžbi.Nisu dizajnirani ni na koji način optimizirati prijevoz.”

"Iz sortirnog centra, paketi se mogu slati u lokalne poštanske urede ili postaje za dostavu paketa za dostavu u posljednjoj milji ili podizvođačkim tvrtkama za dostavu", stojičlanak objavljen prošle godine na Amazonovoj mrežiu Journal of Transport Geography profesora Jean-Paula Rodriguea sa Sveučilišta Hofstra."Zbog svoje funkcije razvrstavanja visoke propusnosti, ovi se objekti oslanjaju na model cross-dockinga gdje dolazni tokovi dolaze s jedne strane, a odlazni tokovi s druge."

Nakon što paketi koji nisu otišli do poštanske službe SAD-a stignu do postaje za dostavu, istovaruju se i stavljaju na još jednu pokretnu traku, rekao je Wulfraat, napominjući da paketi stižu na postaje za dostavu oko ponoći.

"A sada sve rješavaju po ruti", rekao je."A ruta je ekvivalent grupiranja ulica unutar četvrti u [nekom] gradu."

Nakon što su razvrstani u ove zone, paketi se stavljaju u vreće koje se pohranjuju na police s kotačićima.

"Ujutro, između sedam i devet, ti vodovi dostavljača se pojavljuju s kombijima", rekao je Wulfraat, ističući da su deseci kombija natovareni desecima tisuća paketa dnevno.

Neke od tih postaja za isporuku također postaju sve više specijalizirane, navodi se u Rodrigueovom radu.

"U Americi neće biti niti jedne unce tla koju Amazon ne može dosegnuti svojom vlastitom flotom."

“Primjećuje se specijalizacija dostavnih postaja za tešku i glomaznu robu koja zahtijeva posebne aranžmane dostave u posljednjoj milji, što uključuje 45 dostavnih postaja (17%) od 2020.”, napisao je Rodrigue."Ovaj trend ukazuje na to da se Amazon kreće u robu široke potrošnje kao što su televizori i uređaji."

Wulfraat je rekao da se ovaj prijelaz na velike i glomazne događa usporedo s uvođenjem usluga u bijelim rukavicama, gdje se namještaj sastavlja na licu mjesta za kupce.Drugi program, nazvan "Wagon Wheel", pokazuje da se postaje za isporuku sve više pojavljuju u ruralnim područjima koje bi obično opsluživao USPS.

"Čini mi se da su njihovi planovi sada u tijeku da uspostave te postaje za isporuku kotača vagona širom zemlje kako bi mogli dobiti potpunu nacionalnu pokrivenost", rekao je Wulfraat, "što znači da u Americi neće biti ni unce zemlje koju Amazon može ne može doći vlastitom flotom.”


Vrijeme objave: 14. siječnja 2022